L'articulation du bras de commande doit-elle être maintenue régulièrement?

LeJoix de la boule de bras de commandeest le composant de connexion central du système de suspension automobile. Il s'agit essentiellement d'une articulation mobile encapsulée dans une coquille de métal sphérique. Ses caractéristiques comprennent une broche à billes de précision et une bague en polymère très résistante à l'usure, qui sont scellées par un couvercle de poussière pour former une chambre de lubrification indépendante. Ce composant est responsable de la transmission de force multidirectionnelle entre la roue et le cadre, tout en permettant au système de suspension de terminer la déviation de l'angle spatial sous la direction et les conditions de route cahoteuse.

L'état de travail duJoix de la boule de bras de commandeaffecte directement la sécurité du traitement du véhicule. Sous des charges dynamiques à long terme, sa paire de friction interne subira inévitablement une usure progressive. En tant que seule barrière à isoler les polluants externes, le couvercle de poussière est sujet à des fuites de graisse et à l'intrusion d'impuretés en raison du vieillissement et des dommages. L'accumulation de débris d'usure dans la chambre de lubrification accélérera l'expansion de l'écart entre la broche à balle et la bague. Un joint à billes qui manque d'entretien perdra progressivement sa précision de conception d'origine, provoquant un désalignement de direction, une usure anormale des pneus et un bruit de conduite anormal.

Échec duJoix de la boule de bras de commandeest susceptible de poser un risque de sécurité. L'usure excessive fait que le dégagement entre la broche à billes et la coquille dépasse la valeur critique et peut même provoquer un relâchement soudain. Cela entraîne directement l'alignement de la roue hors de contrôle, le véhicule incliné d'un côté pendant la conduite, ou même le mécanisme de direction échoué.

Alors, comment maintenir l'articulation du bras de commande?

Il s'agit d'une exigence de base pour vérifier régulièrement l'intégrité de la couverture de poussière. Si des fissures ou des infiltrations de graisse sont trouvés, ils doivent être traités immédiatement. Le cycle de maintenance réel doit être basé sur l'intensité d'utilisation du véhicule et les facteurs environnementaux. Il est plus sûr de mettre en œuvre le remplacement préventif avant que des symptômes de défaut évidents n'apparaissent.